Der jüngste Unfall in Urda, Toledo, hat die entscheidende Bedeutung des Regelungs- und Kontrollzentrums (CRC) von Adif in Atocha unterstrichen. Diese Einrichtung verwaltet 1.017 Kilometer Eisenbahnnetz, das rund um die Uhr, an jedem Tag des Jahres, betrieben wird und als Knotenpunkt für die meisten Hochgeschwindigkeitsstrecken Spaniens in Madrid dient. Obwohl das Zentrum DaVinci nutzt, ein automatisiertes intelligentes Transportsystem mit den neuesten Technologien, wie von Adif beschrieben, bleibt die Arbeit menschlicher Verkehrsleiter unverzichtbar, insbesondere bei Notfällen oder Betriebsstörungen.

Diese Bediener sind für die Echtzeit-Verwaltung des Eisenbahnnetzes und die Reaktion auf alle Warnungen verantwortlich, die die Sicherheit gefährden oder die Betriebsfähigkeit des Hochgeschwindigkeitsverkehrs beeinträchtigen könnten. Neben der Kontrolle aller im Einsatz befindlichen Züge müssen sie eine ständige Kommunikation mit den Fahrern aufrechterhalten und mit drei anderen Kontrollzentren in Zaragoza, Albacete und Antequera koordinieren. Für diese Aufgaben erhalten die Verkehrsleiter ein Bruttojahresgehalt von etwa 32.000 Euro einschließlich Zuschlägen, was einem monatlichen Grundgehalt von rund 1.400 Euro entspricht.

Gemäß den Anforderungen von Adif erfordert der Beruf eines Eisenbahnbedieners in einem CRC die Teilnahme an einem Auswahlverfahren durch eine Prüfung. Die Zulassung steht spanischen Staatsbürgern offen, die über einen High-School-Abschluss (Bachillerato) oder einen gleichwertigen Abschluss in technischer beruflicher Bildung verfügen. Alternativ können Bewerber mit einem Sekundarabschluss (ESO) sich bewerben, wenn sie mindestens vier Jahre Erfahrung als Zirkulationsassistent nachweisen können. Adif gibt an, dass alle erfolgreichen Kandidaten die erforderliche psychophysische Leistungsfähigkeit für die Ausübung der Aufgaben der Stelle besitzen müssen.

Die letzte Ausschreibung, die 2026 veröffentlicht wurde, zielte darauf ab, 524 neue Bedienerstellen zu besetzen und etablierte einen dreiteiligen Prüfungsprozess. Die ersten beiden Tests prüften psychotechnische Anforderungen und Englischkenntnisse, wobei ein zertifiziertes Mindestniveau von A2 erforderlich war. Der dritte Test wog am schwersten und machte mehr als die Hälfte der Gesamtbewertung mit 120 Punkten aus, verglichen mit 40 Punkten für jeden der vorherigen Tests. Diese letzte Stufe bewertete theoretisches Wissen und erforderte von den Kandidaten das Studium der spezifischen Vorschriften von Adif, der Pflichten und Verhaltenskodizes als öffentliche Bedienstete sowie des Gesetzes zur tatsächlichen Gleichstellung von Frauen und Männern.

Die Kandidaten müssen auch die Beherrschung der Eisenbahnverkehrsordnung nachweisen, wobei insbesondere Verfahren für Netzstörungen, Signalisierung, Kommunikation, Bewegungsbefugnisse, Blockaden und Manöver abgedeckt werden. Um die Prüfung zu bestehen, müssen die Bewerber mindestens 100 von 200 Punkten erreichen und in jeder einzelnen Prüfung mindestens 40 % der maximalen Punktzahl erzielen. Die Teilnahme an der Prüfung erfordert die Zahlung einer Gebühr von etwa 15 Euro.

Quellen: La Vanguardia.