El reciente accidente en Urda, Toledo, ha subrayado la importancia crítica del Centro de Regulación y Control (CRC) de Adif ubicado en Atocha. Esta instalación gestiona 1.017 kilómetros de red ferroviaria operando las 24 horas del día, todos los días del año, sirviendo como punto de convergencia para la mayoría de las líneas de alta velocidad de España en Madrid. Aunque el centro utiliza DaVinci, un sistema automatizado de transporte inteligente que incorpora las últimas tecnologías descritas por Adif, el trabajo de los controladores de tráfico humanos sigue siendo indispensable, particularmente durante emergencias o interrupciones del servicio.
Estos operadores son responsables de gestionar la red ferroviaria en tiempo real y responder a cualquier alerta que amenace la seguridad o comprometa la operatividad del servicio de alta velocidad. Más allá de controlar todos los trenes en servicio, deben mantener una comunicación constante con los conductores y coordinarse con otros tres centros de control ubicados en Zaragoza, Albacete y Antequera. Por estas responsabilidades, los controladores reciben un salario bruto anual de aproximadamente 32.000 euros incluyendo complementos, lo que se traduce en un salario base mensual de alrededor de 1.400 euros.
Según los requisitos de Adif, convertirse en operador ferroviario en un CRC requiere participar en un proceso de oposición. La elegibilidad está abierta a nacionales españoles que posean un título de Bachillerato o un grado equivalente de Formación Profesional Técnica. Alternativamente, los candidatos con un certificado de Educación Secundaria Obligatoria (ESO) pueden solicitarlo si pueden demostrar al menos cuatro años de experiencia como asistente de circulación. Adif especifica que todos los candidatos exitosos deben poseer la capacidad psicofísica necesaria para desempeñar las funciones del puesto.
La última convocatoria publicada en 2026 tenía como objetivo cubrir 524 nuevas plazas de operadores y estableció un proceso de examen de tres partes. Las dos primeras pruebas evaluaron los requisitos psicotécnicos y la competencia en inglés, requiriendo un nivel certificado mínimo de A2. La tercera prueba tuvo el mayor peso, representando más de la mitad de la calificación total con 120 puntos en comparación con 40 puntos para cada una de las pruebas anteriores. Esta etapa final evaluó los conocimientos teóricos, requiriendo que los candidatos estudiaran la normativa específica de Adif, los deberes y códigos de conducta como empleados públicos, y la ley para la igualdad efectiva de mujeres y hombres.
Los candidatos también deben demostrar el dominio del Reglamento de Circulación Ferroviaria, cubriendo específicamente procedimientos para incidentes en la red, señalización, comunicaciones, autorizaciones de movimiento, bloqueos y maniobras. Para superar el examen, los solicitantes deben obtener una puntuación mínima de 100 sobre 200 puntos y asegurar al menos el 40% de la puntuación máxima en cada prueba individual. La participación en el examen requiere el pago de una tasa de aproximadamente 15 euros.
Fuentes: La Vanguardia.