Der Mitarbeiter des AdIF-Leitstellenzentrums, der den Befehl erteilte, dass der AVE-Zug den Verkehr mit normaler Geschwindigkeit wieder aufnehmen soll, hat sein Recht auf Aussageverweigerung gegenüber der Justizpolizei geltend gemacht. Diese Entscheidung fällt in einen Zeitpunkt, in dem die Behörden potenzielle strafrechtliche Verantwortlichkeiten im Zusammenhang mit dem Unfall untersuchen, der zum Tod von mindestens 69 Personen führte.
Parallel zur strafrechtlichen Ermittlung führt die Unabhängige Verwaltungsbehörde für die technische Untersuchung von Eisenbahn-, See- und zivilen Luftfahrtunfällen und -vorfällen (AITAT) die technische Untersuchung durch. Bis Donnerstag hatte die AITAT die Zugführer oder Verkehrsleiter noch nicht befragt, da sie zu diesem Zeitpunkt als nicht vernehmungsfähig eingestuft wurden.
Gewerkschaften, Zugführer und Eisenbahnexperten haben betont, dass keine Schlussfolgerungen zum Unfall am Mittwoch gezogen werden sollten, bevor bekannt ist, was der Disponent auf seinen Bildschirmen beobachtete, als er den Befehl erteilte. Diese Gruppen heben auch Bedenken hinsichtlich beruflicher Ermüdung und des Drucks hervor, dem die Disponenten ausgesetzt sind.
Die Bundesgewerkschaft für den Eisenbahnsektor der CGT (SFF-CGT) hat es öffentlich abgelehnt, vor einer vollständigen Aufklärung der Ereignisse auf menschliches Versagen hinzuweisen. Die Gewerkschaft hat zu einer Analyse der Arbeitsorganisation, der Ausbildung, des Personalstandes und der Bedingungen gefordert, unter denen der Zugverkehr verwaltet wird.
Quellen: La Vanguardia.