Airlines haben angesichts hoher Steuern, Gebühren und Treibstoffkosten Strecken gestrichen und Flüge an deutschen Flughäfen reduziert. Dadurch bleibt die Erholung der Luftfahrt in Deutschland hinter der in weiten Teilen Europas zurück. Nach Angaben des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) ist die Zahl der Strecken von rund 1.700 im Jahr 2019 auf heute gut 1.500 gesunken; die verbliebenen Verbindungen werden seltener bedient.
Der BDL schätzt, dass seit 2019 etwa jede fünfte Strecke weggefallen ist. Im ersten Halbjahr 2026 lag die Sitzplatzkapazität bei 85 % des Niveaus vor der Pandemie. Damit belegte Deutschland Platz 28 unter 31 europäischen Ländern. Der Branchenexperte Cord Schellenberg sagte gegenüber der ARD, weniger Flüge bedeuteten für Geschäftsreisende weniger Auswahl und insgesamt weniger Reiseziele.
Auch auf Inlandsstrecken steht die Bahn in Konkurrenz zum Flugzeug. Daten des Deutschen Tourismusverbands zeigen, dass deutlich mehr Geschäftsreisende mit der Bahn als mit dem Flugzeug unterwegs sind. Schellenberg sagte, Airlines seien auf Geschäftskunden angewiesen, die häufig höhere Tarife zahlten, da Urlaubsreisende dazu neigten, früher und zu niedrigeren Preisen zu buchen.
Ryanair hat seine Sitzplatzkapazität an deutschen Flughäfen im Winterflugplan im Vergleich zum Vorjahr um 10 % reduziert. Die Airline halbiert ihre Flüge in Berlin und plant, den Betrieb in Bremen im kommenden Sommer einzustellen. Ryanair beförderte zuvor rund 400.000 Passagiere pro Jahr ab Bremen. Der Rückzug hat Sorgen über die mit dem Flughafen verbundenen Unternehmen und Arbeitsplätze ausgelöst. Schellenberg sagte, andere Airlines könnten sich zwar für den Standort interessieren, würden aber nicht das Streckennetz ersetzen, das Ryanair angeboten habe.
Anhaltend hohe Treibstoffpreise erhöhen den Druck zusätzlich. Ryanair hat einen Gewinnrückgang gemeldet und erwägt, Gehaltserhöhungen auszusetzen und die Zahl der Besatzungsmitglieder zu reduzieren, während die Airline weitere Tariferhöhungen plant. Lufthansa meldet eine stabile Nachfrage, erwartet jedoch für das kommende Jahr zweistellige Ticketpreiserhöhungen, um Kosten auszugleichen. Höhere Tarife sowie ein stärkeres Wartungs- und Frachtgeschäft trugen im dritten Quartal zu höheren Erträgen bei; dennoch senkte die Airline ihr Gewinnziel für das Gesamtjahr erneut.
Der BDL fordert eine weitere Senkung der deutschen Luftverkehrsteuer, deren Reduzierung die Abgeordneten im Sommer beschlossen haben. Auch Bundeskanzler Friedrich Merz hat sich offen für das Thema gezeigt und gesagt, Deutschland profitiere nicht davon, wenn der Luftverkehr auf Flughäfen in anderen Ländern verlagert werde. Der Berater Gerald Wissel sagte unterdessen, Airlines müssten auch ihre Effizienz verbessern und ihre eigenen Kosten senken.
Quellen: Tagesschau.