Les compagnies aériennes ont supprimé des lignes et réduit le nombre de vols dans les aéroports allemands en raison des impôts, des redevances et des coûts du carburant élevés, laissant la reprise de l’aviation du pays à la traîne par rapport à une grande partie de l’Europe. L’Association allemande de l’aviation (BDL) indique que le nombre de lignes est passé d’environ 1 700 en 2019 à un peu plus de 1 500 aujourd’hui, les services restants étant assurés moins fréquemment.
La BDL estime qu’environ une ligne sur cinq a disparu depuis 2019. Au premier semestre 2026, la capacité en sièges s’élevait à 85 % de son niveau d’avant la pandémie, plaçant l’Allemagne au 28e rang sur 31 pays européens. L’expert du secteur Cord Schellenberg a déclaré à ARD que la diminution du nombre de vols signifie moins de choix pour les voyageurs d’affaires et moins de destinations dans l’ensemble.
Les lignes intérieures ont également dû faire face à la concurrence du rail. Les données de l’Association allemande de l’industrie touristique montrent que les voyageurs d’affaires sont nettement plus nombreux à prendre le train que l’avion. Schellenberg a indiqué que les compagnies aériennes comptent sur les clients professionnels, qui paient souvent des tarifs plus élevés, car les voyageurs de loisirs ont tendance à réserver plus tôt et à des prix plus bas.
Ryanair a réduit de 10 % sa capacité en sièges dans les aéroports allemands pour son programme d’hiver, par rapport à l’année précédente. La compagnie réduit de moitié ses vols à Berlin et prévoit de cesser ses activités à Brême l’été prochain. Ryanair transportait auparavant environ 400 000 passagers par an au départ de Brême, et ce départ a suscité des inquiétudes concernant les entreprises et les emplois liés à l’aéroport. Schellenberg a déclaré que d’autres compagnies aériennes pourraient être attirées par cet aéroport, mais qu’elles ne remplaceraient pas l’éventail de lignes proposé par Ryanair.
Les prix durablement élevés du carburant accentuent la pression. Ryanair a fait état d’une baisse de ses bénéfices et envisage de geler les augmentations de salaire et de réduire le nombre de membres d’équipage, tout en prévoyant de nouvelles hausses tarifaires. Lufthansa a fait état d’une demande stable, mais s’attend à ce que les prix des billets augmentent de deux chiffres l’année prochaine, dans le but de compenser les coûts. Des tarifs plus élevés, ainsi que la progression des activités de maintenance et de fret, ont contribué à la hausse de ses bénéfices au troisième trimestre, mais la compagnie a de nouveau abaissé son objectif de bénéfice annuel.
La BDL réclame une nouvelle baisse de la taxe allemande sur le transport aérien, dont les députés ont voté la réduction durant l’été. Le chancelier Friedrich Merz s’est également dit ouvert à cette mesure, estimant que l’Allemagne n’a rien à y gagner si le trafic aérien se reporte vers des aéroports d’autres pays. De son côté, le consultant Gerald Wissel a déclaré que les compagnies aériennes doivent aussi améliorer leur efficacité et réduire leurs propres coûts.
Sources: Tagesschau.