Le compagnie aeree hanno tagliato rotte e ridotto i voli negli aeroporti tedeschi a causa delle tasse, delle tariffe e dei costi del carburante elevati, lasciando la ripresa dell’aviazione del paese indietro rispetto a gran parte dell’Europa. L’Associazione tedesca dell’aviazione (BDL) afferma che il numero di rotte è sceso da circa 1.700 nel 2019 a poco più di 1.500 oggi, e che i collegamenti rimasti sono operati con minore frequenza.
La BDL stima che dal 2019 sia scomparsa circa una rotta su cinque. Nel primo semestre del 2026, la capacità di posti si è attestata all’85% del livello pre-pandemia, collocando la Germania al 28º posto tra 31 paesi europei. L’esperto del settore Cord Schellenberg ha dichiarato ad ARD che un minor numero di voli significa meno scelta per chi viaggia per lavoro e meno destinazioni in generale.
Anche le rotte nazionali hanno dovuto affrontare la concorrenza ferroviaria. I dati dell’Associazione tedesca dell’industria turistica mostrano che molti più viaggiatori d’affari utilizzano il treno anziché l’aereo. Schellenberg ha affermato che le compagnie aeree fanno affidamento sui clienti aziendali, che spesso pagano tariffe più alte, perché chi viaggia per piacere tende a prenotare prima e a prezzi più bassi.
Ryanair ha ridotto del 10% la propria capacità di posti negli aeroporti tedeschi nel programma invernale, rispetto all’anno precedente. La compagnia sta dimezzando i voli a Berlino e prevede di cessare le operazioni da Brema la prossima estate. In precedenza Ryanair trasportava circa 400.000 passeggeri all’anno da Brema e il suo abbandono ha suscitato preoccupazioni per le imprese e i posti di lavoro legati all’aeroporto. Schellenberg ha dichiarato che altre compagnie aeree potrebbero essere attratte dalla località, ma non sostituirebbero la varietà di rotte offerte da Ryanair.
I prezzi persistentemente elevati del carburante stanno aumentando la pressione. Ryanair ha segnalato un calo dei profitti e sta valutando di congelare gli aumenti salariali e ridurre il numero dei membri degli equipaggi, mentre pianifica ulteriori aumenti delle tariffe. Lufthansa ha segnalato una domanda stabile, ma prevede che l’anno prossimo i prezzi dei biglietti aumenteranno a due cifre, nel tentativo di compensare i costi. Tariffe più alte, insieme alla crescita delle attività di manutenzione e cargo, hanno contribuito ad aumentare gli utili nel terzo trimestre, ma la compagnia ha nuovamente abbassato l’obiettivo di profitto per l’anno.
La BDL chiede ulteriori riduzioni dell’imposta tedesca sui viaggi aerei, che i legislatori hanno votato di ridurre in estate. Anche il cancelliere Friedrich Merz ha manifestato apertura sulla questione, affermando che la Germania non trae vantaggio se il traffico aereo si sposta verso aeroporti di altri paesi. Nel frattempo, il consulente Gerald Wissel ha dichiarato che le compagnie aeree devono anche migliorare l’efficienza e ridurre i propri costi.
Fonti: Tagesschau.