Kimi Antonelli se aseguró su primer campeonato mundial de Fórmula Uno en el Gran Premio de México, llevándose el título en su segunda temporada con Mercedes. En el Autódromo Hermanos Rodríguez, el italiano necesitaba solo dos puntos para adjudicarse la corona: terminar entre los nueve primeros habría bastado independientemente de George Russell y Lewis Hamilton, e incluso el décimo o el undécimo puesto habrían sido suficientes si ninguno de ellos ganaba. Terminó tercero, lo que fue más que suficiente. La temporada aún tiene citas en Brasil, Estados Unidos, Catar y Abu Dabi, pero el título de pilotos se decidió en México.
En la clasificación, Lewis Hamilton logró la pole position por primera vez en más de tres años, cuando todavía estaba en Mercedes. George Russell fue segundo, Charles Leclerc tercero y Antonelli cuarto. La carrera también estuvo marcada por el debut de Ryo Hirakawa con Haas después de que Esteban Ocon quedara apartado tras graves desacuerdos con el equipo durante los dos entrenamientos libres. Antonelli dijo que había estado más tenso de lo habitual porque la gente no dejaba de decirle que el título ya estaba hecho, y que había estado tratando de aislarse del ruido. Añadió que había estado enfermo con fiebre alta y problemas estomacales y que no se había recuperado del todo, y dijo que una buena salida sería importante.
La salida en Ciudad de México fue caótica. Hamilton y Leclerc se tocaron, con Hamilton saliendo perjudicado y cayendo a tercera posición mientras Leclerc tomaba el liderato y Max Verstappen se colaba entre ellos. Antonelli se mantuvo cuarto y Russell fue el principal perdedor de la primera vuelta, al caer a quinto tras golpear a Isack Hadjar. A Leclerc se le impuso una penalización de cinco segundos y a Russell una de 10 segundos. Hamilton se quejó por radio del tamaño de la penalización de Leclerc, recordando algo que se había acordado en una reunión con los dos pilotos de Ferrari. Leclerc cumplió su penalización en la vuelta 28 y regresó sexto, mientras Hamilton tomó brevemente el liderato antes de entrar también a boxes y reincorporarse detrás de su compañero de equipo.
Con sus principales rivales entrando a boxes a su alrededor, incluido Russell, que cumplió su penalización y cayó a octavo, Antonelli se mantuvo en pista y pasó al liderato mientras Mercedes buscaba claramente una ventaja de posición en pista. El joven piloto entró a boxes en la vuelta 44 y cayó a cuarto, pero con un margen cómodo sobre Lando Norris que le permitió controlar la situación. Entonces la carrera volvió a cambiar: Valtteri Bottas se fue recto cuando se rompió la suspensión de su rueda delantera izquierda, no pudo salir del coche de inmediato y fue atendido por el equipo médico. El coche de seguridad dio paso a una bandera roja, y Bottas posteriormente salió por su propio pie del Cadillac. La carrera se detuvo durante más de 45 minutos para reparar las barreras, y se reanudó con 24 vueltas restantes, con Verstappen en la pole, seguido de Leclerc, Antonelli y Hamilton.
Verstappen realizó una reanudación competente y mantuvo el liderato, ayudado por un pequeño contacto con Hamilton que arruinó la fuerte salida del británico. Leclerc no conservó el tercer puesto por mucho tiempo, ya que lo perdió tras una incursión de Antonelli. Más tarde se desplegó un coche de seguridad cuando Arvid Lindblad quedó fuera tras un accidente con Oscar Piastri, pero nada cambió en la parte delantera. Verstappen ganó el Gran Premio de México por delante de Hamilton, mientras Antonelli completó el podio en tercer lugar por delante de Leclerc, lo que fue suficiente para sellar el campeonato mundial.
Con 20 años y 68 días, Antonelli es el campeón mundial más joven de la historia de la Fórmula Uno, superando los 23 años y 134 días que tenía Sebastian Vettel cuando ganó con Red Bull en 2010. Es el primer campeón italiano en 73 años, desde Alberto Ascari en 1953, y el primer italiano en ganar el título con un equipo no italiano. Para Mercedes, es el primer título de pilotos del equipo en cinco años, poniendo fin a una racha entre los cuatro títulos de Max Verstappen y el campeonato de Lando Norris, y su décimo en total, solo por detrás de Ferrari con 15 y McLaren con 13.
Fuentes: Observador.