El proveedor alemán de automoción e industria Schaeffler planea eliminar 3.460 puestos de trabajo en todo el mundo y cerrar cuatro centros en Alemania. La empresa dijo que 2.660 de los puestos se eliminarán en Alemania y que prevé que las medidas generen un ahorro anual de 300 millones de euros a partir de 2030. Se espera que el programa de reestructuración cueste 480 millones de euros.

Schaeffler dijo que respondía a las persistentes dificultades del mercado automovilístico, así como a los costes de personal comparativamente elevados en Alemania y a la complejidad organizativa. Los recortes afectarán a 16 centros en toda Europa. En Alemania, la empresa planea cerrar sus plantas de Dortmund y Morbach, que fabrican componentes para motores de combustión, además de sus instalaciones de Berlín y Schwalbach. También está previsto reducir la actividad en otros centros.

La empresa también busca que los empleados acepten una reducción salarial, una propuesta que aún debe negociarse con el sindicato. Schaeffler dijo que los miembros del consejo de administración participarían. El director ejecutivo, Klaus Rosenfeld, describió esta contribución como el elemento más importante del programa, mientras que la empresa afirmó que los recortes de puestos de trabajo habrían sido mayores sin ella.

IG Metall criticó los planes. Thomas Höhn, representante del sindicato para Schaeffler, dijo que la empresa ponía en marcha un programa de recorte de costes tras otro antes de abordar los efectos de las medidas anteriores. Afirmó que ese enfoque no ofrecía un plan de futuro para la base industrial de Alemania.

El presidente del comité de empresa, Uli Schoepplein, también cuestionó que la atención se centrara en los centros alemanes y pidió una estrategia que aclarara qué productos se fabricarían en Alemania y dónde invertiría la empresa. Höhn y Schoepplein dijeron que ese plan debía presentarse antes de debatir nuevas medidas de ahorro.

Los ingresos trimestrales más recientes de Schaeffler fueron de 5.800 millones de euros, ligeramente por debajo de los del mismo periodo del año anterior. El beneficio operativo cayó un 7,2%, hasta los 245 millones de euros. La empresa dijo que la actividad con los fabricantes de automóviles fue especialmente débil; el beneficio de su división Powertrain & Chassis, que incluye componentes para motores de combustión, cayó un 15%. Su negocio de recambios tuvo mejores resultados.

Fuentes: Tagesschau.