Toutes les voitures des trains Iryo et AVE impliqués dans l’accident survenu mercredi dernier à Urda, dans la province de Tolède, ont été retirées de la ligne à grande vitesse. Les deux dernières voitures d’Iryo ont été évacuées lundi, après que les voitures de l’AVE eurent été déplacées pendant la nuit vers une zone sécurisée. La Garde civile poursuit ses recherches sur le site afin de retrouver des restes biologiques, avec environ 50 agents déployés.
L’accident a fait 69 morts, et les autorités ont identifié 66 des victimes. Le ministère mexicain des Affaires étrangères a confirmé que l’une des personnes décédées était de nationalité mexicaine et a indiqué qu’il apportait une assistance consulaire à la famille pour le rapatriement de la dépouille. Les agents de la Garde civile présents sur le site ont également rendu hommage aux victimes en déposant des fleurs et en observant une minute de silence.
Le Premier ministre Pedro Sánchez a déclaré que la « principale obligation » du gouvernement était de rétablir la « confiance brisée » des citoyens dans le transport ferroviaire à grande vitesse. Il a annoncé que le Conseil des ministres approuverait mardi un dispositif d’aide comprenant notamment le doublement des indemnisations prévues par l’assurance obligatoire des voyageurs, un mécanisme d’avance sur les indemnisations, des mesures spécifiques pour les incapacités temporaires et des bureaux d’assistance personnalisée pour les familles touchées.
L’accident a suscité les critiques des partis d’opposition. Le dirigeant du Parti populaire, Alberto Núñez Feijóo, a accusé le gouvernement de réduire la responsabilité du système ferroviaire à celle d’un seul agent et a exigé que Sánchez comparaisse devant la Députation permanente du Congrès. Le ministre des Transports, Óscar Puente, doit y comparaître mardi et présentera également auparavant un rapport d’enquête au Conseil des ministres.
La candidate de Podemos, Irene Montero, a déclaré qu’il existait un « consensus social » sur la nécessité pour Puente de démissionner. Elle a également appelé à un contrôle public accru du système ferroviaire, estimant que la libéralisation avait fait passer les intérêts commerciaux avant la sécurité des voyageurs.
Le gestionnaire des infrastructures Adif a nié avoir rejeté les recommandations de sécurité formulées après un incident survenu en 2024, au cours duquel un train AVE avait franchi un signal d’arrêt à Cuenca-Fernando Zóbel. L’entreprise a déclaré avoir évalué ces recommandations et expliqué quelles mesures pouvaient être acceptées, étudiées ou n’étaient pas nécessaires parce qu’elles étaient déjà en vigueur ou pouvaient avoir des effets indésirables. La commission de sécurité ferroviaire avait averti que, lorsque l’automatisation ou la signalisation tombe en panne, le recours à une autorisation humaine peut créer une vulnérabilité.
Vingt-neuf personnes blessées restent hospitalisées en Castille-La Manche : 20 dans des services conventionnels et neuf en soins intensifs. Les autorités régionales ont indiqué que 81 des 110 admissions initiales avaient donné lieu à des sorties, tandis que neuf patients avaient été transférés à Madrid et un en Andalousie.
Le débat s’est également étendu aux futurs travaux d’infrastructure. Le président de la Catalogne, Salvador Illa, a déclaré qu’il soutenait la rénovation de la liaison à grande vitesse entre Barcelone et Madrid tout en perturbant les services le moins possible, la sécurité restant la priorité. Renfe a mis à disposition la ligne d’information 900 10 10 20, tandis que le numéro d’assistance d’Iryo est le 900 001 403.
Sources: El País Portada.