Le ministre espagnol des Transports, Óscar Puente, a exclu de démissionner après deux accidents mortels sur des lignes à grande vitesse en neuf mois. Il a déclaré n’avoir pris ni retenu aucune décision politique ayant contribué aux accidents. Il a dit comprendre pourquoi certaines personnes lui demandaient de quitter ses fonctions, mais qu’il ne quitterait pas le gouvernement à moins d’un mois des élections.
Lors d’une conférence de presse tenue après une réunion du Conseil des ministres, Puente a annoncé des mesures systémiques destinées à améliorer la sécurité ferroviaire et a répondu à des questions sur la personne qui devrait assumer la responsabilité politique si le système avait failli. Il a dit comprendre les appels lancés par des personnes qu’il estimait agir de bonne foi, notamment Ada Colau, mais a rejeté les demandes du chef du Parti populaire, Alberto Núñez Feijóo. Puente a critiqué ce qu’il a qualifié de deux poids, deux mesures, en faisant indirectement référence à la démission tardive de l’ancien président régional Carlos Mazón.
Le ministre a également évoqué l’expansion et la libéralisation du réseau espagnol à grande vitesse. Il a dit n’avoir jamais été un fervent partisan de la libéralisation et estimait que le réseau aurait pu se développer plus progressivement, avec un opérateur public. Tout en soulignant que la concurrence avait permis aux passagers de bénéficier de billets moins chers, il a déclaré que Renfe, Iryo et Ouigo avaient toutes accumulé des pertes importantes. Il a ajouté qu’aucun élément ne permettait d’établir un lien entre la libéralisation et les accidents.
Puente a reconnu que les pressions politiques exercées par des villes souhaitant être reliées à la grande vitesse avaient peut-être entraîné des erreurs dans l’expansion du réseau. Il a déclaré que la question devrait faire l’objet d’un débat à l’échelle nationale et s’est interrogé sur le fait de savoir si les investissements consacrés à l’expansion s’étaient faits au détriment de l’entretien de lignes plus anciennes et très fréquentées. Il n’a attribué la responsabilité à aucun gouvernement ni à aucune personne en particulier.
Interrogé sur les raisons pour lesquelles les trains n’utilisent pas un système comparable à ceux des avions ou de certaines voitures pour détecter une collision imminente, Puente a déclaré que le GPS n’offre pas le degré de précision requis pour le transport ferroviaire. Les systèmes de sécurité ferroviaire existants s’appuient sur la détection de l’occupation des circuits de voie pour déterminer dans quel tronçon se trouve un train. Il a indiqué que le gouvernement continuerait d’étudier les technologies susceptibles d’être utiles, tout en précisant qu’une telle solution n’était pas disponible actuellement.
Sources: El País Portada.