Il ministro dei Trasporti spagnolo Óscar Puente ha escluso di dimettersi dopo due mortali incidenti ferroviari ad alta velocità in nove mesi, affermando di non aver preso né omesso alcuna decisione politica che abbia contribuito agli incidenti. Ha detto di capire perché alcune persone gli chiedessero di farsi da parte, ma che non avrebbe lasciato il governo a meno di un mese dalle elezioni.
In una conferenza stampa dopo una riunione del Consiglio dei ministri, Puente ha annunciato misure sistemiche volte a migliorare la sicurezza ferroviaria e ha risposto a domande su chi dovrebbe assumersi la responsabilità politica se il sistema avesse fallito. Ha detto di poter comprendere le richieste di persone che riteneva agissero in buona fede, tra cui Ada Colau, ma ha respinto quelle del leader del Partito Popolare, Alberto Núñez Feijóo. Puente ha criticato quello che ha descritto come un doppio standard, riferendosi indirettamente alle dimissioni tardive dell’ex presidente regionale Carlos Mazón.
Il ministro ha parlato anche dell’espansione e della liberalizzazione della rete ferroviaria ad alta velocità spagnola. Ha detto di non essere mai stato un convinto sostenitore della liberalizzazione e di ritenere che la rete avrebbe potuto crescere più gradualmente, con un operatore pubblico. Pur osservando che la concorrenza ha portato a biglietti meno costosi per i passeggeri, ha affermato che Renfe, Iryo e Ouigo hanno tutte accumulato perdite considerevoli. Ha aggiunto che non vi sono prove di un nesso tra la liberalizzazione e gli incidenti.
Puente ha riconosciuto che le pressioni politiche delle città che chiedevano collegamenti ad alta velocità potrebbero aver causato errori nell’espansione della rete. Ha detto che la questione dovrebbe essere oggetto di un dibattito nazionale e ha sollevato interrogativi sulla possibilità che gli investimenti nell’espansione siano andati a scapito della manutenzione delle linee più vecchie e molto utilizzate. Non ha attribuito la colpa a nessun governo o individuo in particolare.
Alla domanda sul perché i treni non utilizzino un sistema simile a quelli presenti sugli aerei o su alcune auto per rilevare una collisione imminente, Puente ha risposto che il GPS non offre il livello di precisione necessario per le ferrovie. Gli attuali sistemi di sicurezza ferroviaria si basano sul rilevamento dell’occupazione dei circuiti di binario per identificare in quale tratto si trovi un treno. Ha detto che il governo continuerà a valutare tecnologie che possano essere d’aiuto, precisando però che al momento una soluzione del genere non è disponibile.
Fonti: El País Portada.