Le ministre espagnol des Transports, Óscar Puente, a défendu mardi devant le Parlement l’état de la ligne ferroviaire Madrid–Séville, affirmant qu’elle n’était « ni abandonnée ni oubliée ». Il a évoqué un plan de renouvellement de 780 millions d’euros pour le corridor et annoncé de nouvelles mesures visant à améliorer la sécurité ferroviaire à la suite du grave accident survenu à Urda, dans la province de Tolède, qui a fait 69 morts et environ 200 blessés. Selon les informations présentées lors de l’audition, quarante blessés sont toujours hospitalisés.

Devant la Députation permanente du Congrès, Puente a relaté les événements survenus dans les minutes précédant l’accident et décrit les décisions prises par le centre de contrôle d’Adif. À 8 h 36, après que l’opérateur a demandé la désactivation puis le redémarrage du système de signalisation LZB, le centre a autorisé le train AVE 2080 à poursuivre sa route sous le système BSL. Puente a déclaré qu’il avait été autorisé à circuler en mode d’exploitation normal, et non à vue, alors même que le système LZB était toujours hors service et qu’un train Iryo était immobilisé devant lui.

À 8 h 41, le centre de contrôle a autorisé le train Iryo 6076 à reprendre sa route, mais celui-ci n’a pas pu avancer et est resté arrêté au signal d’entrée d’Urda. À 8 h 48, le train a signalé qu’il était toujours immobilisé. Puente a déclaré que le centre de contrôle avait reçu le message, mais n’avait pris aucune mesure.

Le ministre a présenté son intervention comme un exercice de reddition de comptes, affirmant que son engagement en faveur de la transparence primait, même si les auditions devant la Députation permanente sont inhabituelles après la dissolution du Parlement en vue d’une élection. Le PP, Vox, Junts, Frente Amplio, le PNV et Podemos ont demandé son départ. ERC et EH Bildu, ainsi que les socialistes, n’ont pas exigé sa démission avant que les conclusions de l’enquête soient connues.

Puente a également présenté un plan extraordinaire visant à améliorer la sécurité du réseau ferroviaire à grande vitesse, qui prévoit huit mesures supplémentaires touchant aux technologies, aux protocoles d’exploitation et de sécurité, ainsi qu’aux effectifs. Parmi ces mesures figurent de nouveaux logiciels pour les centres de contrôle d’Adif, dotés d’alertes automatiques, de registres d’appels électroniques et de listes de contrôle. Le plan prévoit aussi un agent d’intelligence artificielle et un jumeau numérique du réseau, destinés à contribuer à la surveillance des opérations, à l’anticipation de scénarios et à la détection d’anomalies. Puente a déclaré que ces deux projets ouvrent un champ encore inexploré en matière de sécurité ferroviaire.

Cette annonce fait suite à l’approbation par le Conseil des ministres d’autres mesures, notamment l’introduction de nouvelles technologies dans les centres de contrôle d’Adif et la révision des protocoles d’exploitation. Plus tôt mardi, Puente a exclu de démissionner ; le Premier ministre Pedro Sánchez avait rejeté l’offre du ministre de mettre son poste à sa disposition.

Sources: La Vanguardia.