A Chery está atualmente avaliando as condições necessárias para introduzir a Rely Hi800, uma picape híbrida plug-in a diesel, no mercado brasileiro. Durante o Global User Summit realizado em Wuhu, na China, Guibing Zhang, Presidente da Chery International e Vice-Presidente Executivo do Grupo Chery Auto, enfatizou que a produção local é essencial para a viabilidade do projeto. Zhang afirmou em uma entrevista à CNN Brasil que importar o veículo não seria adequado para atender à demanda potencial, observando que trabalhar com pequenos volumes não é ideal. Ele confirmou que as negociações para a fabricação local estão atualmente sendo monitoradas.
A Rely Hi800, também conhecida como Chery Stockman, combina um motor turbodiesel de quatro cilindros de 2,5 litros com um motor elétrico. Este conjunto motopropulsor entrega uma potência combinada de 350 kW, aproximadamente 476 cavalos de força, e gera 800 Nm de torque. O sistema é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 34 kWh, proporcionando uma autonomia apenas elétrica de até 96 km sob o ciclo NEDC. Ao combinar ambas as fontes de energia, a autonomia total anunciada atinge 1.350 km. Embora os dados australianos indiquem um consumo combinado de combustível de 1,1 litro por 100 km, este valor segue padrões locais de divulgação e não deve ser tratado como uma estimativa para o Brasil.
Projetada para tarefas pesadas, a picape possui um chassi com carroceria sobre quadro, suspensão dianteira de duplo braço oscilante e molas de lâmina na traseira. O veículo mede 5,45 metros de comprimento, 2,01 metros de largura e 1,93 metros de altura, com uma distância entre eixos de 3,25 metros. Está equipado com tração integral 4x4, diferenciais bloqueáveis para os eixos dianteiro, central e traseiro, controle de descida de ladeira e um assistente para manobras em curvas fechadas. O vão livre do solo é de no mínimo 247 mm, com capacidade de vau de até 900 mm.
A Rely Hi800 também inclui recursos avançados de gerenciamento de energia. Sua tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar ferramentas e dispositivos externos, enquanto a função Vehicle-to-Vehicle (V2V) possibilita a transferência de energia para outros veículos, com uma capacidade técnica de até 6 kW para essas operações. O modelo está programado para ser lançado na Austrália neste novembro, mas nenhuma confirmação oficial sobre sua data de lançamento, preço ou cronograma de chegada ao Brasil foi fornecida até o momento.
A possível introdução desta picape híbrida a diesel envolve a reorganização da estrutura de marcas do grupo no Brasil. A Chery opera atualmente através de várias marcas, incluindo Omoda e Jaecoo, enquanto a Rely é direcionada para veículos comerciais. A Caoa Chery já indicou anteriormente planos para uma picape proprietária sob a marca Himla, apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025. Além disso, a Jetour, uma operação independente dentro do grupo, deve lançar a picape F700 no Brasil. O novo modelo híbrido poderia chegar sob o banner Jaecoo ou através do retorno da marca Rely, que operou anteriormente no Brasil durante a década de 2010 com mini-caminhões e veículos utilitários. No entanto, Zhang reiterou que qualquer lançamento depende do estabelecimento da nova fábrica da Chery no país, que permanece na fase de negociação.
Fontes: CNN Brasil.