Stunden nach der Zugkollision in Urda wurden drei Audioaufnahmen veröffentlicht, die die Kommunikation zwischen dem Zentrum für Verkehrsregelung (CRC) von Adif in Atocha und den Führern der beteiligten Züge detailliert darstellen. Die erste Aufnahme fängt das Gespräch mit Antonio Acedo Meneses, dem Fahrer des AVE 02080, auf, der bei der Kollision ums Leben kam, während die anderen beiden Anrufe mit dem Fahrer des Iryo-Zugs zeigen. Dies waren keine isolierten Vorfälle; das Kommandozentrum in Atocha kontaktierte mutmaßlich alle Züge, die von dem Systemausfall betroffen waren, der zum Unfall führte.
Die Aufnahmen offenbaren eine Mischung aus technischer Terminologie und umgangssprachlichen Ausdrücken und unterstreichen die Unsicherheit des Personals im Kontrollzentrum, während sie sich gegenseitig bezüglich einer anomalen Situation konsultierten. Im Anruf mit dem AVE meldete der Fahrer einen Übertragungsfehler aufgrund eines teilweisen Blockiercodes 000, was darauf hindeutet, dass der Streckenabschnitt vor ihm von einem anderen Fahrzeug besetzt war. Trotz dieser kritischen Warnung gab das Kontrollzentrum in Atocha einen Befehl heraus, der den Zug autorisierte, mit normaler Geschwindigkeit weiterzufahren, und überließ die Entscheidung über die Betriebsbedingungen dem Ermessen des Fahrers, anstatt sich an Sicherheitsprotokolle für besetzte Strecken zu halten.
Die Analyse des ersten Anrufs zeigt, dass der Fahrer einen Status von "Meta Null
Quellen: El País Portada.