In der ersten Hälfte dieses Jahres stellte Chevrolet den Sonic vor, um direkt mit Modellen wie dem Fiat Pulse, Renault Kardian und Volkswagen Tera zu konkurrieren. Das Fahrzeug basiert auf derselben GEM-Plattform wie der Onix und wird parallel zum Hatchback im Werk in Gravataí im Bundesstaat Rio Grande do Sul hergestellt. Der Sonic RS positioniert sich zwischen dem Onix Activ und dem Tracker und hat auf den Straßen erhebliche Aufmerksamkeit erregt, wobei Beobachter feststellen, dass sich das Fahrgefühl aufgrund der niedrigeren Sitzposition eher einem Hatchback als einem traditionellen SUV annähert.
Während einer zehntägigen Probefahrt über etwa 570 Kilometer unter städtischen und Autobahnbedingungen zeigte das Fahrzeug eine solide Handhabung mit einem Lenkrad mit dünnem Rand und einer fest kalibrierten Federung. Die Federung nutzt druckbelüftete Federn mit Multi-Tunable Valve sowie speziell für das Modell neu kalibrierte Stoßdämpfer, um Komfort und Stabilität auszubalancieren. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch erzielte der Sonic RS im Stadtverkehr über 388 Kilometer einen Durchschnitt von 9,4 km/l. Auf einem kürzeren Autobahnabschnitt von fast 50 Kilometern verzeichnete das Fahrzeug bei Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen und ohne aggressives Beschleunigen einen Durchschnitt von 17,2 km/l.
Das Testfahrzeug wies einige kleinere Probleme auf, darunter ein nicht identifiziertes Klappern im hinteren Bereich sowie eine drahtlose Ladefläche, die aufgrund langsamer Ladezeiten und fehlender gezielter Belüftung für das Gerät als ineffizient erwies. Die RS-Version zeichnet sich jedoch durch ihre Technologie- und Sicherheitsmerkmale aus. Sie verfügt über automatische Fernlichter, die je nach Verkehrssituation angepasst werden, um Blendung zu vermeiden, und führt eine neue Generation von Chevrolet Intelligent Driving ein. Dieses System nutzt eine Frontkamera mit hoher Auflösung, die 40 % mehr Abdeckung bietet, was Notbremsungen zwischen 8 und 130 km/h ermöglicht und Unterschiede in der Straßenbeschaffenheit erkennt, um bei der Spurhaltung zu unterstützen.
Im Innenraum finden Fahrer ein digitales Instrumentencluster mit 8 Zoll und einen Multimedia-Bildschirm mit 11 Zoll, der leicht zum Fahrer hin geneigt ist. Das System unterstützt Apple CarPlay und Android Auto mit schnellen Verbindungsgeschwindigkeiten nach dem Pairing. Unter der Haube wird der Sonic RS von einem 1,0-Liter-Turboflex-Motor angetrieben, der 115 PS und ein Drehmoment von 18,9 kgfm liefert, gepaart mit einem sechsstufigen Automatikgetriebe. Offizielle Angaben zufolge beträgt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 10 Sekunden und die Überholbeschleunigung von 80 auf 120 km/h 8 Sekunden.
Mit Abmessungen von 4,23 Metern Länge, 1,77 Metern Breite und einem Radstand von 2,55 Metern ist der Sonic das größte Fahrzeug unter seinen Hauptkonkurrenten. Er bietet ein Kofferraumvolumen von 392 Litern und einen vernünftigen Innenraum. Fünf spezifische Besonderheiten definieren die RS-Version: eine exklusive sportliche visuelle Identität mit einer überwiegend schwarzen Kabine, dekorativen Nähten und roten Sicherheitsgurten; das Easy Park-System für autonomes Parallel- und Senkrechtparken; die aforementioned Federungskalibrierung; Notbremsungen, die in einem weiten Geschwindigkeitsbereich aktiv sind; sowie ein integrierter Dachträger, der bis zu 50 kg Fracht tragen kann.
Quellen: CNN Brasil.