Nel primo semestre di quest'anno, Chevrolet ha introdotto il Sonic per competere direttamente con modelli come Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera. Il veicolo è costruito sulla stessa piattaforma GEM dell'Onix ed è prodotto in parallelo con la versione hatchback nello stabilimento di Gravataí, nel Rio Grande do Sul. Posizionato tra l'Onix Activ e il Tracker, il Sonic RS ha attirato notevole attenzione sulle strade, sebbene gli osservatori notino che la sua sensazione di guida rimanga più vicina a quella di un'auto compatta che a quella di un SUV tradizionale a causa della posizione di seduta più bassa.
Durante una prova su strada di dieci giorni che ha coperto circa 570 chilometri in condizioni sia urbane che autostradali, il veicolo ha dimostrato una guida solida con un volante dal cerchio sottile e una calibrazione sospensioni rigida. Le sospensioni utilizzano molle pressurizzate a valvola multi-regolabile e ammortizzatori ricalibrati specificamente per il modello per bilanciare comfort e stabilità. In termini di consumo di carburante, il Sonic RS ha raggiunto una media di 9,4 km/l in guida urbana su 388 chilometri. Su un tratto autostradale più breve di quasi 50 chilometri, il veicolo ha registrato una media di 17,2 km/l quando guidato nel rispetto dei limiti di velocità senza accelerazioni aggressive.
L'unità di prova ha presentato alcuni piccoli problemi, tra cui un rumore di ronzio non identificato nella sezione posteriore e un supporto per la ricarica wireless che si è rivelato inefficiente a causa delle lente velocità di ricarica e della mancanza di ventilazione diretta per il dispositivo. Tuttavia, la versione RS si distingue per le sue caratteristiche tecnologiche e di sicurezza. Include fari abbaglianti automatici che si regolano in base al traffico per evitare l'abbagliamento e introduce una nuova generazione di Chevrolet Intelligent Driving. Questo sistema utilizza una telecamera frontale ad alta definizione con un'area di copertura del 40% maggiore, consentendo la frenata d'emergenza tra gli 8 e i 130 km/h e riconoscendo le differenze nella texture dell'asfalto per assistere nel mantenimento della corsia.
All'interno dell'abitacolo, i conducenti trovano un cruscotto digitale da 8 pollici e uno schermo multimediale da 11 pollici inclinato leggermente verso il guidatore. Il sistema supporta Apple CarPlay e Android Auto con velocità di connessione rapide una volta abbinati. Sotto il cofano, il Sonic RS è alimentato da un motore turboflex da 1,0 litri che produce 115 cavalli e 18,9 kgfm di coppia, abbinato a un cambio automatico a sei marce. I dati ufficiali indicano un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10 secondi e un aumento della velocità di sorpasso da 80 a 120 km/h in 8 secondi.
Con dimensioni di 4,23 metri di lunghezza, 1,77 metri di larghezza e un passo di 2,55 metri, il Sonic è il più grande tra i suoi principali concorrenti. Offre una capacità del bagagliaio di 392 litri e uno spazio interno ragionevole. Cinque curiosità specifiche definiscono la versione RS: un'identità visiva sportiva esclusiva con un abitacolo prevalentemente nero, cuciture decorative e cinture di sicurezza rosse; il sistema Easy Park per il parcheggio autonomo in parallelo e perpendicolare; la suddetta calibrazione delle sospensioni; la frenata d'emergenza attiva su un'ampia gamma di velocità; e un portapacchi integrato sul tetto in grado di supportare fino a 50 kg di carico.
Fonti: CNN Brasil.