Na primeira metade deste ano, a Chevrolet apresentou o Sonic para competir diretamente com modelos como o Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera. O veículo é construído na mesma plataforma GEM do Onix e é fabricado em paralelo com o hatchback na planta de Gravataí, no Rio Grande do Sul. Posicionado entre o Onix Activ e o Tracker, o Sonic RS chamou significativa atenção nas ruas, embora observadores notem que sua sensação de condução permaneça mais próxima de um hatchback do que de um SUV tradicional devido à sua posição de assento mais baixa.
Durante um teste de condução de dez dias cobrindo aproximadamente 570 quilômetros em condições urbanas e de rodovia, o veículo demonstrou uma dirigibilidade sólida com um volante de aro fino e calibração firme da suspensão. A suspensão utiliza molas pressurizadas com válvulas multi-ajustáveis e amortecedores recalibrados especificamente para o modelo para equilibrar conforto e estabilidade. Em termos de consumo de combustível, o Sonic RS alcançou uma média de 9,4 km/l em condução urbana ao longo de 388 quilômetros. Em um segmento mais curto de rodovia de quase 50 quilômetros, o veículo registrou uma média de 17,2 km/l quando conduzido dentro dos limites de velocidade sem aceleração agressiva.
A unidade de teste apresentou alguns problemas menores, incluindo um ruído de batida não identificado na seção traseira e um carregador sem fio que se mostrou ineficiente devido a velocidades de carregamento lentas e falta de ventilação direcionada para o dispositivo. No entanto, a versão RS destaca-se por seus recursos de tecnologia e segurança. Inclui faróis altos automáticos que se ajustam com base no tráfego para evitar ofuscamento e introduz uma nova geração do Chevrolet Intelligent Driving. Este sistema utiliza uma câmera frontal de alta definição com 40% mais área de cobertura, permitindo frenagem de emergência entre 8 e 130 km/h e reconhecendo diferenças na textura do pavimento para auxiliar na manutenção da faixa.
No interior da cabine, os motoristas encontram um painel de instrumentos digital de 8 polegadas e uma tela multimídia de 11 polegadas levemente inclinada em direção ao motorista. O sistema suporta Apple CarPlay e Android Auto com velocidades de conexão rápidas uma vez emparelhados. Sob o capô, o Sonic RS é movido por um motor turboflex de 1,0 litro que produz 115 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de seis marchas. As cifras oficiais indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 10 segundos e um aumento de velocidade para ultrapassagem de 80 a 120 km/h em 8 segundos.
Com dimensões de 4,23 metros de comprimento, 1,77 metros de largura e uma distância entre eixos de 2,55 metros, o Sonic é o maior entre seus principais concorrentes. Oferece uma capacidade de porta-malas de 392 litros e espaço interno razoável. Cinco curiosidades específicas definem a versão RS: uma identidade visual esportiva exclusiva com cabine predominantemente preta, costura decorativa e cintos de segurança vermelhos; o sistema Easy Park para estacionamento autônomo paralelo e perpendicular; a calibração da suspensão mencionada anteriormente; frenagem de emergência ativa em uma ampla faixa de velocidade; e um rack de teto integrado capaz de suportar até 50 kg de carga.
Fontes: CNN Brasil.