Los paneles rotos o ausentes en las bóvedas exteriores de la Estación de França de Barcelona dejan entrar el viento y la lluvia en su interior, según fotografías que un lector compartió con La Vanguardia. Las ventanas están pendientes de restauración y sustitución.
Los cristales exteriores son independientes de las vidrieras decorativas del interior de la estación, que adornan los espacios abovedados sobre sus andenes. Las ventanas dañadas varían en calidad y en el color translúcido, y algunas han desaparecido por completo de sus marcos.
La estación, también conocida como Barcelona Término, se inauguró en 1929 con motivo de la Exposición Universal. Se construyó en el emplazamiento de una estación de ferrocarril anterior que empezó a funcionar en 1854. El ingeniero Eduardo Maristany dirigió el proyecto, en el que también participaron los arquitectos Pedro Muguruza, Raimundo Duran y Pelayo Martínez, entre otros.
A lo largo de los años, el edificio ha sido objeto de varias renovaciones, debido, según se ha señalado, a su uso continuado, su antigüedad y los daños sufridos durante la Guerra Civil Española. Sigue en servicio para trenes regionales y de cercanías, aunque originalmente se diseñó para grandes servicios exprés europeos. En la década de 1960, también recibió trenes que transportaban a personas que emigraban de zonas con pocas perspectivas; algunos se conocían popularmente como el Transmiseriano o el Xangai Express.
El relato del lector reclama una restauración integral, que incluya la sustitución de los cristales exteriores, para mejorar el aspecto de la estación y proteger su interior de las inclemencias del tiempo.
Fuentes: La Vanguardia.