Il governo portoghese ha escluso la rimozione dei portali di pedaggio dalle autostrade che sono state esentate dal pagamento nel 2025 in seguito a una misura proposta dal Partito Socialista e approvata con il sostegno di Chega.

I residenti locali, i comuni e Chega hanno chiesto lo smantellamento dei portali. Furono installati più di dieci anni fa, quando le ex strade Scut iniziarono a far pagare gli utenti. Durante un’audizione parlamentare sulla proposta di bilancio dello Stato per il 2027, il ministro delle Infrastrutture Miguel Pinto Luz ha nuovamente respinto la richiesta.

Il governo sostiene che la rimozione delle apparecchiature comporterebbe costi aggiuntivi e renderebbe impossibile conteggiare il traffico su alcune strade. Queste informazioni sono necessarie per calcolare, in determinati casi, l’indennizzo che lo Stato deve pagare ai concessionari autostradali dopo la fine della riscossione dei pedaggi.

Pinto Luz ha dichiarato che i 400 milioni di euro di entrate annuali non più riscossi dai pedaggi, compresi alcuni benefici ricevuti dagli automobilisti stranieri, vengono infine pagati dai contribuenti portoghesi. Ha sottolineato che i contratti con i concessionari devono essere rispettati e ha affermato che le strade richiedono finanziamenti pubblici.

Il ministro ha aggiunto che la perdita di entrate potrebbe ammontare a molti miliardi di euro per tutta la durata delle concessioni, denaro che altrimenti potrebbe essere utilizzato per finanziare nuovi progetti di costruzione.

La maggior parte delle esenzioni dal pedaggio riguarda le ex strade Scut nell’interno del Portogallo, incidendo direttamente sulle entrate ricevute da Infraestruturas de Portugal. La concessione Beira Interior, che gestisce l’autostrada A23, costituisce un caso distinto, poiché il concessionario riscuoteva le entrate da pedaggio. La società sta negoziando un indennizzo con lo Stato.

Il governo ha chiesto a Infraestruturas de Portugal e all’Istituto per la Mobilità e i Trasporti di presentare una proposta per il finanziamento del settore stradale basata su uno studio dell’Autorità per la Mobilità e i Trasporti. Pinto Luz ha dichiarato che non abbandonerà il principio secondo cui paga l’utente, pur riconoscendo che le aree interne potrebbero ricevere un sostegno maggiore nell’ambito di un futuro modello di finanziamento. Ha inoltre invitato i partiti di opposizione a considerare un approccio integrato invece di proporre misure per singole strade.

Durante la stessa audizione, il segretario di Stato alle Infrastrutture Hugo Espírito Santo ha dichiarato che il governo aveva commissionato un audit sulla sicurezza della strada EN125, nell’Algarve. La sua riqualificazione è stata rinviata per più di un decennio a causa di procedimenti arbitrali e giudiziari iniziati dopo che la Corte dei conti ha rifiutato di approvare il progetto.

Espírito Santo ha dichiarato che la controversia relativa alla concessione Algarve Litoral aveva creato seri ostacoli alla modifica dell’accordo. Tuttavia, ha indicato che l’accertamento di un grave problema di sicurezza nell’audit potrebbe offrire al governo un maggiore margine di intervento. Anche Pinto Luz ha chiesto ai comuni dell’Algarve di collaborare con il governo sugli interventi che potrebbero essere realizzati senza coinvolgere la concessione contestata.

Gli esponenti del governo sono stati inoltre interrogati su diversi progetti di investimento stradale. Il segretario di Stato ha dichiarato che la risoluzione del Consiglio dei ministri del 2025, che individua i lavori prioritari, sarà riesaminata per includere ulteriori progetti.

Fonti: Observador.