El ministro de Transportes de España, Oscar Puente, dimitió el martes tras una colisión de trenes ocurrida el 28 de octubre que causó 69 muertos. Fue el segundo desastre ferroviario de este tipo en el país este año.

Puente anunció su renuncia unas horas después de presentar ayudas de emergencia para las víctimas y nuevas medidas de seguridad ferroviaria. «Un ministro de Transportes de un país como España no puede permanecer en el cargo tras dos accidentes de esta gravedad en menos de un año», dijo ante los miembros de la Diputación Permanente, una comisión parlamentaria que sigue activa cuando se disuelven las Cortes para unas elecciones generales.

La colisión ocurrió cerca de Urda, en el centro de España. Puente dijo que decidió dimitir pocos minutos después de que le informaran del accidente, pero que permaneció en el cargo hasta que se adoptaron las primeras medidas de emergencia, comenzaron las investigaciones preliminares y se introdujeron las primeras medidas de indemnización y seguridad. Anteriormente había descartado dimitir.

La dimisión se produce menos de cuatro semanas antes de las elecciones parlamentarias anticipadas convocadas por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para el 29 de noviembre. Sánchez elogió a Puente en una publicación en X, le agradeció su labor y dijo que había puesto a las víctimas en primer lugar y había actuado por responsabilidad política.

La colisión anterior ocurrió en enero, en la línea Madrid-Sevilla, y causó 46 muertos. Estuvieron implicados los mismos operadores: la empresa estatal Renfe y la compañía privada Iryo.

Según Puente, el miércoles pasado un fallo del sistema de señalización de la línea Madrid-Sevilla detuvo automáticamente varios trenes. Los controladores ferroviarios de Madrid se hicieron cargo de las operaciones y autorizaron a un tren de Renfe a continuar, aunque un tren de Iryo estaba detenido más adelante en las vías. Los investigadores estimaron que la colisión ocurrió a entre 160 y 200 km/h.

Entre las medidas anunciadas por Puente figura reducir la frecuencia de los trenes en la ruta Madrid-Sevilla hasta que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria revise el sistema de seguridad de la línea y el Gobierno complete el despliegue, que lleva retraso, del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS). También se aplicará un límite de velocidad de 40 km/h cuando un fallo de señalización obligue al maquinista a comprobar visualmente si hay obstáculos en las vías. El Gobierno prevé contratar a más personal y mejorar las condiciones laborales en los centros de control ferroviario.

El Gobierno también se comprometió a duplicar las indemnizaciones obligatorias del seguro de pasajeros para las víctimas de accidentes, agilizar los pagos y ampliar la cobertura por incapacidad temporal. Puente dijo que el sistema ferroviario español también utilizará un agente de inteligencia artificial para «detectar anomalías y supervisar las conversaciones» entre maquinistas y controladores, con el objetivo de reducir el riesgo de error humano.

Fuentes: Folha Mundo.